{"product_id":"takegawa-kit-recuperateur-huile-catch-tank-420cc-carter-origine-monkey-125-07-05-0033","title":"Kit récupérateur d'huile (catch tank) 420 cc pour carter d'embrayage d'origine — TAKEGAWA — Honda Monkey 125 (JB02\/JB03\/JB05) (07-05-0033)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Lato',Arial,Helvetica,sans-serif;color:#EAEAEA;font-size:15px;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003ekit récupérateur d'huile (oil catch tank) Takegawa\u003c\/strong\u003e type cylindre est conçu pour le \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003eHonda Monkey 125\u003c\/strong\u003e équipé de son \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003ecarter d'embrayage d'origine\u003c\/strong\u003e. Il évacue la pression interne du moteur et soulage ainsi l'ensemble des pièces mécaniques : le moteur travaille plus sereinement et conserve des performances stables, en particulier sur une moto préparée ou souvent menée haut dans les tours. Il se loge proprement dans l'espace libéré par l'échappement d'origine, pour un rendu net et soigné.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#C9A227;border-bottom:2px solid #C9A227;padding-bottom:6px;font-size:17px;margin:24px 0 12px;\"\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;margin:0 0 8px;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eRéservoir compact d'une capacité de \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003e420 cc\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003eSéparateur intégré\u003c\/strong\u003e : il sépare l'huile des vapeurs de carter (blow-by) et renvoie l'huile récupérée vers le carter d'embrayage à l'arrêt du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eRéservoir en \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003ealuminium poli (bufflé)\u003c\/strong\u003e pour une finition haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eDurites \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003enoires translucides\u003c\/strong\u003e résistantes à la pliure, qui laissent voir le fluide qui circule\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eBouchon de reniflard \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003epivotant 55°\u003c\/strong\u003e fourni pour le raccordement du retour d'huile sur le carter d'embrayage d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eEntrées possibles depuis le \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003ecarter moteur\u003c\/strong\u003e et depuis la \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003eculasse\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eCompatible boîte à air d'origine et boîtier papillon Big Throttle Body Takegawa, ainsi qu'avec le \u003ca href=\"https:\/\/www.noxcustom.fr\/products\/carter-lateral-droit-takegawa-pour-jb-02-jb-03-et-jb-05\" style=\"color:#C8102E;font-weight:700;text-decoration:underline;\"\u003ecarter latéral droit Takegawa (réf. 09-11-0190)\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eKit complet : support, visserie, colliers et durites fournis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#1C1C1C;border-left:4px solid #C9A227;padding:12px 16px;border-radius:4px;margin:16px 0 8px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e🛠️ \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003eÀ combiner avec le carter latéral droit Takegawa (réf. 09-11-0190)\u003c\/strong\u003e pour habiller le côté droit de la moto, comme sur la troisième photo : \u003ca href=\"https:\/\/www.noxcustom.fr\/products\/carter-lateral-droit-takegawa-pour-jb-02-jb-03-et-jb-05\" style=\"color:#C8102E;font-weight:700;text-decoration:underline;\"\u003evoir le carter latéral droit Takegawa\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#C9A227;border-bottom:2px solid #C9A227;padding-bottom:6px;font-size:17px;margin:24px 0 12px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#1F1F1F;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;width:40%;\"\u003eMarque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003eTakegawa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#262626;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;\"\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003e07-05-0033\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#1F1F1F;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;\"\u003eType\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003eRécupérateur d'huile (oil catch tank) type cylindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#262626;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;\"\u003eCapacité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003e420 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#1F1F1F;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;\"\u003eMatériau \/ finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003eAluminium, poli bufflé\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#262626;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;\"\u003eCarter d'embrayage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003eOrigine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#1F1F1F;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;\"\u003eÉchappement requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003eÉchappement bas (passage bas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#262626;\"\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;color:#FFFFFF;font-weight:700;\"\u003eContenu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #333333;padding:8px 12px;\"\u003eRéservoir récupérateur, support, bouchon de reniflard, écrou et vis de fixation, rondelle, colliers de durite, bouchon d'obturation, raccord de durite, colliers de serrage, durites Ø5 (20 cm), Ø8 (150 cm) et Ø12 (50 cm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#C9A227;border-bottom:2px solid #C9A227;padding-bottom:6px;font-size:17px;margin:24px 0 12px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;margin:0 0 8px;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003eHonda Monkey 125\u003c\/strong\u003e — JB02 \/ JB03 \/ JB05\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin:8px 0;\"\u003e⚠️ \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003eRéservé aux Monkey 125 équipés d'un échappement bas.\u003c\/strong\u003e Le réservoir se monte à l'emplacement de l'échappement d'origine : il n'est pas compatible avec l'échappement d'origine ni avec un échappement passage haut (dont les lignes Takegawa Sport \/ RS Sport). Lignes basses Takegawa compatibles : Basic, P-Shooter, Tracker et Tapered Cone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:8px 0;\"\u003e⚠️ \u003cstrong style=\"color:#FFFFFF;\"\u003eCarter d'embrayage d'origine uniquement.\u003c\/strong\u003e Pour un Monkey équipé du carter d'embrayage spécial Takegawa, il existe une version dédiée (réf. 07-05-0034).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"background:#2A1A1A;border-left:4px solid #C8102E;padding:10px 14px;border-radius:4px;margin:8px 0 0;\"\u003e⚠️ Modèles indiqués uniquement. Vérifiez le type (code JB) sur votre carte grise avant commande : cette référence n'est pas prévue pour les autres modèles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#C9A227;border-bottom:2px solid #C9A227;padding-bottom:6px;font-size:17px;margin:24px 0 12px;\"\u003eBon à savoir\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#2A2A2A;border-left:4px solid #C9A227;padding:12px 16px;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px;\"\u003e✅ Le cheminement et le raccordement des durites diffèrent selon la configuration de la moto (boîte à air d'origine ou Big Throttle Body) : suivez la notice fournie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px;\"\u003e✅ Sur les Monkey 125 JB03 \/ JB05, la boîte à air doit être déposée pendant le montage pour accéder au reniflard du carter, et le raccordement de la durite de reniflard de culasse n'est pas possible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e✅ Roulez toujours avec les durites raccordées : un réservoir monté seul, sans ses durites, peut casser son support sous l'effet des vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"TAKEGAWA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54838975070531,"sku":"07-05-0033","price":149.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0365\/4883\/7513\/files\/Kitd_accessoiresautomobilessurfondblanc.png?v=1792430106","url":"https:\/\/www.noxcustom.fr\/en\/products\/takegawa-kit-recuperateur-huile-catch-tank-420cc-carter-origine-monkey-125-07-05-0033","provider":"NoxCustom","version":"1.0","type":"link"}