Le Honda Monkey JB05 est l'une des mini-motos les plus populaires du moment. Compact, fiable, esthétique, il séduit autant les passionnés de mini 4-temps que les urbains en quête d'originalité. Mais si la version d'origine est déjà attachante, elle laisse une large marge de progression : puissance contenue à 9,4 ch, selle inconfortable sur la durée, ligne d'échappement quelconque.
Dans cet article, on vous présente le projet de préparation de Honda Monkey JB05 millésime 2025, qui combine trois interventions distinctes :
- Préparation moteur Stage 1 : kit 145 cm³, arbre à cames, embrayage renforcé
- Échappement sport : Yoshimura Magnum GP carbone passage haut
- Sellerie sur-mesure : Alcantara noir, Pavinto cognac, broderie personnalisée
Trois projets indépendants, mais pensés ensemble pour un résultat cohérent de A à Z.
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Préparation moteur Honda Monkey JB05 : kit 145 cm³, arbre à cames et embrayage renforcé
Le Honda Monkey JB05 sort d'usine avec un moteur de 125 cm³ plafonné à 9,4 ch — suffisant pour la ville, mais vite limité dès qu'on cherche du caractère sur route ouverte. Notre Stage 1 moteur agit sur trois leviers simultanément : la cylindrée, la distribution et l'embrayage. Résultat : plus de couple en sortie de virage, plus de puissance en haut du régime, et un moteur capable d'encaisser cette montée en charge sur la durée.
Kit cylindre 145 cm³ Honda Monkey JB05 : plus de couple dès la mi-régime
Le Honda Monkey JB05 sort d'usine avec un moteur de 125 cm³. Le premier levier d'amélioration est le kit haut moteur 145 cm³, qui remplace le cylindre et le piston d'origine par des pièces aux cotes supérieures.
Résultat : une augmentation du volume de combustion, et donc du couple disponible à bas et moyen régime. Concrètement, la différence se ressent dès la sortie de virage : la moto reprend plus franchement, sans avoir à rétrograder systématiquement.
Compatibilité : le kit est compatible avec la culasse d'origine du JB05 (JB-03 / JB-05), ce qui évite de toucher à la culasse — caractéristique essentielle d'un Stage 1 propre.
Arbre à cames sport Kitaco : plus de puissance en haut du régime
L'arbre à cames gère l'ouverture et la fermeture des soupapes. Un arbre à cames sport Kitaco modifie le profil des cames pour allonger la durée d'ouverture des soupapes et augmenter la levée.
La conséquence directe : un meilleur remplissage du cylindre en mélange air/carburant, donc plus de puissance en haut du régime.
Combiné au kit 145 cm³, l'arbre à cames sport crée une vraie synergie : le bas régime gagne en couple grâce à la cylindrée, le haut régime gagne en puissance grâce à la distribution.
Pompe à huile gros débit : la longévité du moteur préparé
Qui dit plus de puissance, dit plus de chaleur. La pompe à huile d'origine du Monkey JB05 est calculée pour le moteur stock. Dès qu'on augmente la cylindrée et qu'on modifie la distribution, le moteur chauffe davantage, la lubrification doit suivre.
La pompe à huile gros débit assure une alimentation suffisante en huile vers les pièces en mouvement, même à haute sollicitation. C'est une pièce souvent négligée dans les préparations, mais qui conditionne la longévité du moteur sur la durée.
Embrayage renforcé : plateau usiné dans la masse et ressorts Kitaco
L'augmentation de couple générée par le kit 145 cm³ et l'arbre à cames sport exerce une pression supplémentaire sur l'embrayage d'origine. Sans renfort, l'embrayage peut patiner en sortie de virage ou se dégrader prématurément.
Nous avons installé un plateau de pression d'embrayage taillé dans la masse (meilleure rigidité, pas de déformation sous charge) ainsi que des ressorts d'embrayage renforcés pour maintenir l'ensemble solidaire même en condition de forte accélération.
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Projet 2 — Échappement : Yoshimura Magnum GP carbone passage haut
L'échappement est une modification indépendante du Stage 1 moteur, elle peut être réalisée seule ou combinée à une préparation moteur. C'est aussi la modification la plus visible et la plus audible.
Nous avons opté pour le Yoshimura Magnum GP pour Honda monky JB-05, en finition carbone, passage haut. Voici pourquoi ce choix est cohérent avec l'ensemble de la préparation :
- Passage haut : le silencieux remonte le long du cadre plutôt que de descendre sous le moteur, ce qui libère de l'espace, améliore légèrement le centre de gravité et donne un look sport immédiat.
- Finition carbone : légèreté maximale, résistance thermique élevée, esthétique premium. Le carbone tisse du Yoshimura est reconnaissable entre mille.
- Compatibilité JB05 : le Magnum GP est spécifiquement étudié pour les versions JB02, JB03 et JB05 du Monkey — pas besoin d'adaptation.
- Gain de puissance : l'échappement sport améliore l'évacuation des gaz brûlés, ce qui complète naturellement le travail du kit cylindre et de l'arbre à cames.
Sur route, la sonorité est ronde, profonde, sans être agressive. C'est la signature sonore du mini 4-temps préparé sérieusement.
Projet 3 — Sellerie sur-mesure : Alcantara noir, Pavinto cognac et broderie
La sellerie sur-mesure est un projet à part entière, totalement indépendant de la préparation moteur. La selle d'origine du Honda Monkey JB05 est fonctionnelle mais basique : mousse ferme, revêtement synthétique standard, sans personnalisation possible.
Nous avons entièrement refondu la sellerie autour d'une base Kitaco taille basse, modifiée dans notre atelier :
| Zone | Matière | Détail |
|---|---|---|
| Assise | Alcantara noir | Motif nid d'abeille noir sur noir |
| Flancs et contour | Pavinto cognac | Style rétro, grain cuir premium |
| Broderie | Personnalisée | Logo "Monkey" brodé ton sur ton |
| Surpiqûres | Ton sur ton | Fil cognac sur Pavinto, fil noir sur Alcantara |
La broderie personnalisée "Monkey" est réalisée dans notre atelier de sellerie moto à l'Abergement-Sainte-Colombe, France.
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De préparation moteur à la selle sur-mesure : Transformation de Honda Monkey JB05 de A à Z
Ce projet illustre bien la philosophie de Nox Custom : la préparation moto, c'est un tout. L'échappement Yoshimura, le kit 145 cm³ et la sellerie Alcantara/Pavinto ne sont pas des éléments indépendants, ils forment un ensemble cohérent, pensé pour fonctionner ensemble visuellement et mécaniquement.
Récapitulatif du projet — Honda Monkey JB05 2025 :
Préparation moteur Stage 1
- ✅ Kit cylindre 145 cm³
- ✅ Arbre à cames sport Kitaco
- ✅ Pompe à huile gros débit
- ✅ Plateau embrayage taillé dans la masse
- ✅ Ressorts d'embrayage renforcés
Échappement
- ✅ Yoshimura Magnum GP carbone passage haut
Sellerie sur-mesure
- ✅ Base Kitaco taille basse modifiée en atelier
- ✅ Assise Alcantara noir motif nid d'abeille
- ✅ Flancs Pavinto cognac
- ✅ Broderie personnalisée "Monkey" ton sur ton
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Nox Custom — Spécialiste de la sellerie et préparation mini 4-temps en France. 17A Rue de Foichot, 71370 L'Abergement-Sainte-Colombe.