Tendeur de chaîne de distribution renforcé (Super) - TAKEGAWA - Honda Monkey / Dax / GROM / Super Cub
Description
Le tendeur de chaîne de distribution renforcé « Super » Takegawa remplace le bras d'origine en tôle emboutie par un bras usiné dans du super-duralumin haute résistance. Plus épais et plus rigide, avec une surface de contact agrandie sur le poussoir, il maintient une tension de distribution correcte même sur moteur préparé et prolonge fortement la durée de vie du poussoir. Galet de tendeur inclus.
Points forts
- Bras usiné CNC en super-duralumin (vs tôle emboutie d'origine) — rigidité nettement supérieure
- Surface d'appui élargie sur le poussoir → réduit l'enfoncement et la rupture du caoutchouc en bout de poussoir
- Trou de graissage intégré pour lubrifier les parties mobiles
- Surface en anodisation dure pour la durabilité
- Bras allégé (≈ 28 g contre ≈ 37 g d'origine)
- Galet de tendeur inclus · montage en remplacement direct de la pièce d'origine
Caractéristiques techniques
| Type | Bras de tendeur de chaîne de distribution renforcé |
| Matériau | Super-duralumin (anodisation dure) |
| Lubrification | Trou de graissage intégré |
| Poids du bras | ≈ 28 g (vs ≈ 37 g d'origine) |
| Inclus | Galet de tendeur |
| Référence | 01-14-0013 |
Compatibilité
- Monkey 125 (JB03 / JB05) + modèle Thaï (MLHJB03)
- Dax 125 (JB04 / JB06)
- GROM (JC92) + MSX GROM Thaï (MLHJC92)
- CT125 (JA65)
- Super Cub 110 (JA59 / JA61 / JA76 / JA77) + Thaï (MLHJA56)
- Super Cub C125 (JA58 / JA71)
- Cross Cub 110 (JA60 / JA79)
⚠️ Spécifique aux générations ci-dessus — ne convient pas aux générations antérieures (Monkey JB02, GROM JC61/JC75, MSX125/SF, CT125 JA55…). Vérifiez le numéro de série de votre moteur.
• Si la tête de poussoir du tendeur est usée ou endommagée, la remplacer par une pièce d'origine neuve.
• Ne pas utiliser de tête de poussoir « durcie » d'une autre marque : surcharge la chaîne de distribution et peut endommager le moteur.
• Un joint de cache-carter d'embrayage gauche est nécessaire en complément (non fourni).
• Outils spéciaux requis : tenue de rotor + extracteur de volant moteur.
Pièce d'usure stratégique sur les moteurs préparés (gros débit d'huile, hauts régimes) : on la remplace volontiers lors d'une révision moteur ou d'un kit gros cubage. NoxCustom peut fournir le joint de cache-carter et réaliser la pose à l'atelier.
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